21世紀經濟報道記者 杜巧梅 北京報道

陳思英離任魏牌CEO兼坦克及魏牌營銷總經理一職半個月后，長城汽車宣布了繼任者。

11月3日，長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰發布微博表示，長城汽車在11月1日發布了涉及魏牌、哈弗、坦克品牌的重要人事任命。

其中，坦克品牌CEO劉艷釗將兼任魏品牌和坦克品牌總經理，主責魏品牌及坦克品牌全面管理工作；趙永坡將出任哈弗品牌總經理，主責哈弗品牌全面管理工作；原坦克500的商品總監谷玉坤將擔任坦克品牌執行副總經理。

值得注意的是，這也是時隔8個月后，劉艷釗再度執掌魏牌。

據了解，為更好地集中優勢資源，強化戰略協同，建立更清晰、差異化的品牌定位，長城汽車自去年12月對旗下所有品牌資源進行整合，形成由坦克+魏牌、歐拉+沙龍、哈弗以及長城皮卡構成的四大業務板塊。

其中，魏牌和坦克在組織管理上全面整合，從產品品類、智能科技到越野體驗，實現面向高端豪華新能源市場的布局，肩負起長城汽車的整體品牌向上使命。同時，管理層也迎來全新的變革。

從去年12月初到今年1月底陳思英入職前兩個月的時間里，坦克品牌CEO劉艷釗曾短暫兼任魏牌CEO一職，全面負責魏牌和坦克雙品牌的經營管理及新能源進階的打造。

值得注意的是，在今年長城汽車面臨嚴峻市場挑戰的情況下，坦克是長城汽車主要的增長點。

不過，與坦克品牌不同，作為長城汽車高端化轉型的重要布局，魏牌自2016年誕生以來，發展的道路并不平坦。

數據顯示，魏牌銷量在2018年達到13.95萬輛的巔峰后便逐年下滑，2019-2022年，魏牌銷量持續下跌，分別為10萬輛、7.86萬輛、5.22萬輛和3.6萬輛。

隨著新能源大幕的拉開，魏牌也開啟了轉型，銷量逐步回暖。今年1-9月，魏牌累計銷量為3.3萬輛，同比增長8.22%。

“客觀上講，魏牌的品牌很弱，藍山和高山都是通過換賽道競爭的邏輯進入市場的，魏牌的市場表現以及高山、藍山的市場表現，不能與2023年成熟品牌的市場邏輯和市場進行對比。反而要用造車新勢力三年前、四年前入市的邏輯去看，當然魏牌的整體速度非?？?，因為友商做了太多的探索，提供了太多的經驗讓我們思考?！?0月30日，長城汽車總裁穆峰在三季度業績溝通會上表示。

不過，在競爭異常激烈的中國汽車市場上，時間不等人，任何理由似乎都顯得蒼白無力。

此外，作為長城汽車旗下最大的板塊，哈弗品牌在開啟新能源轉型一年后也迎來了新任總經理。

趙永坡深耕技術領域20年，曾擔任長城汽車技術中心副總經理。

在“重用”老人的同時，長城汽車也在加速對新人的提拔和任用。據了解，作為坦克500的商品總監，谷玉坤帶領開發了高端新能源的坦克500 Hi4-T。不過，在用人方面，長城汽車的確還需要更加開放。